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中加關(guān)稅重磅下調(diào)至 6,中國(guó)電動(dòng)車(chē)揚(yáng)帆登陸加拿大市場(chǎng)

來(lái)自:Admin發(fā)布時(shí)間:2026-6-4

今年 1 月加拿大總理卡尼訪華敲定經(jīng)貿(mào)合作共識(shí),一紙關(guān)稅配額協(xié)議打破此前嚴(yán)苛貿(mào)易壁壘,曾被超百分百高額關(guān)稅阻擋在外的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē),終于迎來(lái)規(guī)?;M(jìn)入加拿大市場(chǎng)的歷史性契機(jī),十二個(gè)月周期內(nèi)合計(jì) 4.9 萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)可享受約 6% 優(yōu)惠進(jìn)口稅率,相較以往近乎全額加征關(guān)稅的管控模式,行業(yè)出海成本迎來(lái)斷崖式下降,為整車(chē)外貿(mào)、國(guó)際滾裝物流賽道打開(kāi)全新增長(zhǎng)空間。

依托新政紅利,首批出海車(chē)輛已經(jīng)落地加拿大西海岸,彭博社整理的遠(yuǎn)洋航運(yùn)數(shù)據(jù)清晰記錄,自上海港啟程的汽車(chē)滾裝船 Glovis Treasure 抵達(dá)溫哥華外港錨地,船艙內(nèi)除特斯拉上海工廠量產(chǎn)車(chē)型之外,還搭載蓮花豪華電動(dòng)車(chē),成為新規(guī)落地后首批完成跨境海運(yùn)、即將進(jìn)入本地分銷(xiāo)渠道的國(guó)產(chǎn)整車(chē),實(shí)實(shí)在在落地了中加貿(mào)易合作的階段性成果。

伴隨市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻放寬,多家國(guó)產(chǎn)車(chē)企加速加拿大本地化布局節(jié)奏,比亞迪早早敲定落地規(guī)劃,依托本土合作方籌建二十余家線(xiàn)下銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn),為后續(xù)車(chē)型上架、終端交付鋪就渠道,加拿大官方也預(yù)判,隨著配額穩(wěn)步釋放,越來(lái)越多中國(guó)自主品牌將首次落地該國(guó)終端市場(chǎng),重塑當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)消費(fèi)格局。

這份雙邊貿(mào)易新政攪動(dòng)整個(gè)北美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài),長(zhǎng)期壟斷加拿大市場(chǎng)的美國(guó)本土車(chē)企對(duì)此高度警惕,通用汽車(chē)高管接連公開(kāi)質(zhì)疑加方放開(kāi)準(zhǔn)入的決策,美國(guó)密歇根州參眾議員順勢(shì)提出立法草案,謀求從政策層面封堵中國(guó)聯(lián)網(wǎng)型電動(dòng)車(chē)進(jìn)入美加墨北美貿(mào)易圈,試圖以行政手段對(duì)沖中國(guó)新能源車(chē)出海帶來(lái)的市場(chǎng)沖擊,地緣博弈的張力始終籠罩整條北美汽車(chē)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈。

關(guān)稅下調(diào)帶來(lái)的利好傳導(dǎo)至跨境物流全鏈條,整車(chē)海運(yùn)、口岸清關(guān)、海外倉(cāng)儲(chǔ)配送等相關(guān)貨代企業(yè)迎來(lái)新訂單增量,國(guó)內(nèi)車(chē)企出海節(jié)奏提速直接帶動(dòng)滾裝船運(yùn)力需求攀升,但行業(yè)從業(yè)者同樣保持理性判斷,加拿大采用配額管控而非全面放開(kāi)免稅準(zhǔn)入,疊加美國(guó)方面持續(xù)出臺(tái)限制性法案,地緣政策帶來(lái)的不確定性無(wú)法完全消除,未來(lái)車(chē)企與物流企業(yè)在開(kāi)拓加拿大航線(xiàn)、規(guī)劃海外備貨時(shí),仍需持續(xù)跟進(jìn)雙邊政策變動(dòng),在搶抓出海紅利的同時(shí)做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案,穩(wěn)妥深耕北美新能源藍(lán)海市場(chǎng)。