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2026 年 5 月 31 日，馬士基正式發(fā)布中東紅海市場重要運營通知，因紅海吉達港（Jeddah）嚴重擁堵疊加旺季臨近，為保障供應鏈穩(wěn)定、強化應急規(guī)劃，自 5 月 28 日起，原經(jīng)吉達中轉(zhuǎn)的部分貨物將永久改道至阿曼塞拉萊港、阿聯(lián)酋豪爾費坎港等替代樞紐，直至另行通知，中東區(qū)域海運中轉(zhuǎn)格局迎來關鍵重構。

此次調(diào)整核心聚焦非沙特本地貨物，精準劃分三類運輸方案。發(fā)往科威特、伊拉克、卡塔爾、巴林及阿聯(lián)酋的貨物，全面剝離吉達中轉(zhuǎn)鏈路，改為經(jīng)塞拉萊港（Salalah）與豪爾費坎港（Khor Fakkan）中轉(zhuǎn)，再通過陸橋運輸接駁沙迦（Sharjah），最終接入海灣地區(qū)支線網(wǎng)絡送達目的港，徹底避開吉達港擁堵壓力。

針對目的港為吉達但收貨人位于其他中東國家的貨物，不再在吉達卸船，直接經(jīng)豪爾費坎港轉(zhuǎn)運至收貨人所在國家，減少無效裝卸與滯留時間。而卸貨港或交貨地明確在沙特阿拉伯境內(nèi)的貨物，包括運往利雅得、達曼等內(nèi)陸點的貨柜，仍維持原有吉達港及吉達陸橋運輸方案，保障沙特本地貿(mào)易鏈路穩(wěn)定運行。

本次航線重構源于多重壓力疊加，吉達港近期因船舶事故、宰牲節(jié)假期及紅海危機持續(xù)擁堵，靠泊等待時間大幅延長，作業(yè)效率顯著下降。同時，中東旺季運輸需求激增，原有中轉(zhuǎn)體系承載力趨近飽和，改道替代樞紐成為平衡時效與成本的關鍵舉措。馬士基明確提示，改道運輸或?qū)a(chǎn)生額外中轉(zhuǎn)費、陸橋費及旺季附加費，受影響客戶將收到專屬費用明細與安排通知，需提前做好成本核算與貨期規(guī)劃。

作為全球航運巨頭，馬士基此次調(diào)整將深度影響中東跨境物流生態(tài)，尤其對依賴吉達中轉(zhuǎn)的跨境電商、工程設備、日用百貨等品類貨主形成直接沖擊。行業(yè)預計，塞拉萊、豪爾費坎等替代港口將迎來吞吐量激增，區(qū)域港口作業(yè)協(xié)同與陸運接駁能力面臨短期考驗，同時或?qū)又袞|航線整體運價波動，旺季附加費與改道附加費或?qū)⒊掷m(xù)處于高位。