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2026 年 5 月中旬，全球航空貨運市場運價結(jié)束前期暴漲態(tài)勢，整體趨于平穩(wěn)，各區(qū)域航線呈現(xiàn)差異化走勢。

經(jīng)歷 2、3 月份的大幅上漲后，截至 5 月 11 日當周，全球波羅的海航空貨運指數(shù)（BAI00）僅微漲 0.4%，前期大漲勢頭明顯緩解。市場逐步適應(yīng) 2 月底相關(guān)地緣事件帶來的運營環(huán)境變化，運價波動趨于理性。盡管短期漲幅收窄，但市場整體價格仍處于高位，BAI00 同比漲幅達 35.8%，遠超往年同期旺季峰值水平，4 月全球航空貨運平均運價同比也增長 32.7%，高位運行特征顯著。

亞洲市場內(nèi)部分化特征突出。中國香港、印度現(xiàn)貨運價小幅回落，韓國至美國跨太平洋航線則延續(xù)上漲態(tài)勢。中國香港出境航線指數(shù)（BAI30）周環(huán)比上漲 1.6%，同比漲幅達 37.9%；上海出境航線指數(shù)（BAI80）周環(huán)比下跌 3.6%，但同比仍上漲 36.1%，兩地航線走勢形成反差。東南亞地區(qū)同樣冷熱不均，越南、曼谷至歐洲運價環(huán)比下降，至美國運價同步上升；首爾、中國臺灣、印度至歐洲運價周環(huán)比上揚，至美國航線漲跌互現(xiàn)，區(qū)域航線供需結(jié)構(gòu)差異進一步顯現(xiàn)。

歐洲市場運價普遍回落，跨大西洋航線整體承壓。美國、中國、巴西等多地至歐洲航線運價環(huán)比下跌，法蘭克福出境指數(shù)（BAI20）環(huán)比微降 0.7%，倫敦希思羅出境指數(shù)（BAI40）環(huán)比降幅達 5.5%。不過部分小眾航線逆勢走強，歐洲至印度、南非、阿聯(lián)酋運價小幅上升，延續(xù)了海灣地區(qū)產(chǎn)能受限后的漲價趨勢，歐洲至日本運價則保持平穩(wěn)。

美國市場表現(xiàn)強勢，出境航線運價大幅拉升。美國前往歐洲、中國、南美等航線運價錄得兩位數(shù)漲幅，邁阿密南向航線漲幅領(lǐng)跑，芝加哥出境指數(shù)（BAI50）周環(huán)比大漲 14.1%，同比漲幅達 41.4%。墨西哥市場則呈現(xiàn)回落態(tài)勢，至歐洲運價周環(huán)比大幅下降，但同比仍保持上漲，北美區(qū)域航線走勢分化加劇。