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據(jù) TAC 指數(shù)發(fā)布的最新全球波羅的海航空貨運指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，即便中東地區(qū)相關沖突在 4 月 8 日正式生效?；饏f(xié)議，4 月份全球航空貨運價格依舊維持高位運行態(tài)勢，并未出現(xiàn)明顯回落。4 月全球平均航空貨運價格同比上漲幅度達到 32.7%，月末同比漲幅更是進一步擴大至 37.2%，凸顯出地緣沖突對國際空運市場的深遠影響仍在持續(xù)發(fā)酵。

此輪空運運價的大幅上漲，核心誘因始于 3 月份美以與伊朗之間的軍事對抗，雙方空襲、導彈及無人機襲擊等行動，直接沖擊中東地區(qū)航空運輸秩序，導致區(qū)域航線運力大幅收縮。與此同時，霍爾木茲海峽航運受阻，直接推高國際原油價格，航空燃油成本隨之大幅攀升，成為空運運價持續(xù)走高的重要推手。即便 4 月?；饏f(xié)議落地，霍爾木茲海峽通航受限的狀態(tài)并未完全解除，供應鏈與運輸通道的修復仍需時間，運價高位運行的格局難以快速扭轉。

面對市場波動，4 月全球空運市場已逐步進入適應性調整階段，貨主開始主動規(guī)劃并啟用替代運輸線路，部分受影響的中東航線運力也在緩慢恢復。停火協(xié)議生效后，行業(yè)整體進入觀望狀態(tài)，全球范圍內運價依舊保持高位，僅少數(shù)受沖突沖擊最嚴重的航線，運價上漲速度有所放緩，個別航線甚至出現(xiàn)小幅回落。

分航線數(shù)據(jù)顯示，4 月全球主要空運航線運價同比全線普漲。其中香港至北美航線現(xiàn)貨與合約均價同比上漲 29.5%，達到 6.94 美元 / 公斤；亞洲至歐洲航線同比上漲 26.7%，運價為 5.79 美元 / 公斤；法蘭克福至北美航線同比上漲 12.9%，運價為 2.81 美元 / 公斤，不同區(qū)域航線漲幅呈現(xiàn)差異化特征。

進入 5 月初，空運市場出現(xiàn)小幅調整信號，香港至北美運價開始下行，香港至歐洲運價趨于平穩(wěn)，越南、曼谷、首爾、中國臺灣等亞洲熱門出境口岸航線，月末運價漲幅持續(xù)收窄，部分發(fā)往歐洲的航線運價 even 小幅下跌。

TAC 指數(shù)編輯尼爾?威爾遜表示，若中東沖突能夠快速平息，航空貨運市場有望逐步回歸常態(tài)運行。但當前航空燃油供應中斷的問題尚未解決，成本端壓力持續(xù)存在，因此全球航空貨運價格短期內大幅回落的可能性極低，外貿與物流企業(yè)仍需做好運價高位運行的長期準備，合理規(guī)劃運輸方案與成本預算。